一边厢，头部效应依然明显，宁德时代、比亚迪牢牢占据市场大头。在电池装机量激增背后，除了利润的大爆发，还有忙得像陀螺般的电池厂工人。另一边厢，资本正加速涌入这一赛道，不仅电池概念越来越香，且在车企和科技大厂的投资下，二三梯队的电池企业正酝酿更大的变局。玩家增多，电池厂间抢战也愈演愈烈。而在电池技术、市场风向不断演变下，不少“高校天坑专业”正在被唤醒。

　　时代财经汽车频道推出专题“风口下的电池行业：一场关于钱和人的战事”，一起看尽动力电池江湖的“刀光剑影”和“快意恩仇”。

　　“目前，我们公司研发部门中，材料、化学专业出身的工程师占比超80%，在工艺、品质等岗位的比重也在50%以上。”5月17日，某二线动力电池企业工艺工程师王超（化名）告诉时代财经。

　　另有多位头部动力电池企业内部人士向时代财经透露，2020年下半年后，就职的公司对材料、化学类专业高校毕业生的需求量越来越大，研发、测试等岗位几乎全是相关专业出身。

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2021年，我国动力电池累计销量达186.0GWh，同比累计增长182.3%。今年一季度，动力电池装机量约46.87GWh，同比增长140%。

　　“总体来讲，动力电池行业的发展对于高校化学、材料等专业学生来讲是非常好的机会。电池企业扩产上量和规模的扩大，一定程度促进人才需求和就业机会的增加。”5月17日，雄韬股份总裁助理、电堆总工程师高鹏然告诉时代财经。同日，某动力电池企业中层人士黎辉（化名）告诉时代财经，“近两年来，化学、材料类高校毕业生市场行情看涨，新入职的校招生薪酬明显高过老员工（即薪酬倒挂），且该情况愈发凸显”。

　　此前，由于不好学、就业难、赚钱少等原因，化学、材料、环境类专业长期位居四大“天坑”专业之列，劝退“生化环材”（即生物、化学、环境、材料类专业）等调侃也屡见不鲜。以知乎为例，在其“天坑劝退”线万个，大部分都涉及“生化环材”，内容也多为博主“现身说法”，以自身经历告诫对上述专业有想法的年轻人。

　　往前数十年，很少有人是自愿就读“生化环材”专业，即便有，其中大部分也很难在深入了解之后还坚定守住那颗“初心”。

　　“我中学时喜欢化学，那时都宣传21世纪是材料的时代，高考完还比较懵懂，就投身进去了。”对于选择材料类专业的原因，某头部动力电池企业测试工程师张海（化名）如是说。

　　“同学说化学好，我信了，然后就选了材料，结果他却学了石油。”另一家头部动力电池企业研发工程师程功（化名）吐槽道，“到学校学了几个月后就感觉被坑了，但只能硬着头皮学下去，真的后悔没有选择计算机。结果我本科搞水泥，硕士玩石膏，就业之后弄电池”。

　　王超告诉时代财经，“我们化工院系当时有个同学是被调剂过来的，他在得知自己专业后，便向院里申请转专业，得知大一学年成绩是班上前10%的同学才有资格，那时我们一个班也就十几个人，于是当天晚上他就决定退学了”。

　　根据麦可思研究院发布的相关报告，在2012届就业率较低及2012届半年后就业满意率较低的前十大主要本科专业名单中，“生化环材”类专业各占4席。

　　“2020年指标290多个，只招了170多人，还有很多学生进来之后转专业了。”2021年，武汉大学资源与环境科学学院教授、博士生导师邓红兵接受采访时称，与计算机、金融等热门专业相比，他所教的专业确实存在招生失衡状况。

　　“当时我们院的同学基本上都会读研、读博，大家要么去研究所、央企，要么考虑公务员考试，要么就直接冲着留校任教去的，很少会有人在本科毕业就工作，因为当时行业就业前景并不好。我当时本科毕业之后就直接去了体制内。”王超的母校是C9高校联盟的一员，在王超看来，其境况尚且如此，其他普通学校同专业的学生选择只会更少。据悉，C9高校联盟成员都是国家首批“985工程”重点建设的一流大学，涵盖北京大学、清华大学、哈尔滨工业大学、复旦大学、上海交通大学、学、浙江大学等9所高校。

　　“之前我们化工、材料类专业毕业之后，大多是在车间工厂干活，而且工资比较低，一个月基本是3000元上下，涨薪很难。还有一部分同学会从事销售，但我们理工科的很多都不善于沟通交流，所以干得比较一般。”程功说道。

　　根据麦可思相关数据，在2013届读研比例较高的前二十大主要本科专业中，“生化环材”类专业占据其中一半。化工厂和系统操作员位列2009届本科毕业生工作3年后薪资较低的前十大主要职业，平均月工资仅3767元，而全国本科平均月薪5350元。在统计的2012届本科生从事的前50高薪职业及对应专业名单中，计算机类和金融类专业位居前列，而“生化环材”类专业则无缘上榜。

　　彼时，鲜有人预料到，这个项目为十年后中国新能源汽车产业的蓬勃发展埋下了重要的铺垫，也在如今进一步提高了“生化环材”类专业的就业率。

　　“我2013年从母校环境类专业毕业，考公一年多无果后，在2014年底被一个同校师兄拉进了锂电行业，成为了一名一线工程师。”牛斌（化名）告诉时代财经。如今，牛斌已经是某二线动力电池企业中层管理人员。

　　据牛斌回忆，2014年，新能源行业和锂电行业还处于初步发展阶段，不仅从业人士相对较少，周边听说过这个行业的人也不多。“其实刚开始进入锂电行业也很苦，收入比较低，刚入职时月薪只有3000元，经常加班到晚上12点钟，近年来情况好了很多”。

　　Wind数据显示，2012年，格林美、欣旺达、骆驼股份等电池概念企业人均年薪分别为4.34万元、4.47万元、4.9万元。另据时代财经测算，格林美2012年人均年薪约为3.7万元。而根据公开资料，2012年，全国城镇非单位平均年薪为46769元，单位为28752元。

　　经过数年发展，我国新能源汽车产业在2015年至2018年间进入第一个发展，产业链上的企业规模不断扩大。据时代财经不完全统计，在这期间，至少有20家电池概念企业于A股上市，其中，宁德时代于2018年6月正式登陆创业板。

　　锂电企业规模不断壮大，从业者也获得利好。据了解，这期间，大部分成规模的企业涨薪20%以上，部分企业涨薪幅度超过100%。

　　“2017年左右，各大新能源公司就开始和高校进行合作，引进技术种类的管培生。”牛斌表示。王超也告诉时代财经，“2018年前后，我身边的同学开始陆续投身锂电行业，他们现在年薪40万元左右”。

　　另有业内人士告诉时代财经，“这是一个好的开始，但当时动力电池产业规模有限，所需人数总体并不算多，所以对‘生化环材’专业学生就业率提升程度有限”。

　　前瞻产业研究院数据显示，2018年我国动力电池装机量为56.89GWh。而据iiMedia Research数据显示，2018年中国动力电池市场规模刚突破820亿元。作为参考，今年3月份，我国动力电池产量就已达到39.2GWh。

　　“2020年下半年以来，整个行业发展势头更加迅猛”。前述业内人士表示。公开数据显示，2020年，我国新能源汽车市场渗透率越过5%拐点，2021年，新能源汽车产销同比均增长1.6倍，新能源汽车的市场占有率达到13.4%。据iiMedia Research数据显示，2021年，我国新能源汽车市场规模约为6000亿元，预计2025年将达到2.3万亿元。

　　在此行情下，整个新能源汽车产业链保持着高增长态势，动力电池也不例外，产品供不应求、业绩超预期、扩产扩招成为整个大环境下的普遍现象。

　　Wind数据显示，相较2020年末，78家动力电池概念企业去年在职员工数量增加19.86万人，增幅达23.19%。这其中不乏材料、化学等专业出身的学生。以宁德时代为例，去年，其研发人员较2020年末增加了4482人，增幅约80%。

　　“基本上研发都是材料、化学等专业出身，而且大多是硕士及以上的学历。”某动力电池中层人士告诉时代财经。高鹏然表示，“一般而言，化学、材料专业出身的人才主要聚集在研发、技术、工艺、品质等环节。行情之下，锂电池的大企业加大了对研发的投入，整体对于研发人员的需求量也增加了很多。另外，锂电产业链公司扩产的很多，进一步带动新岗位的扩招，而且都是偏技术、生产、品质等岗位”。

　　“2020年以来，我们部门新进的同事几乎都是材料、化学专业出身，公司在招聘时，研发、测试这种岗位基本也只会要相关专业的。”张海告诉时代财经。王超向时代财经透露，“以往大家工作会选择央企、研究院、华为、手机厂等企业，但现在明显变了。我们院系本硕大约300人，去年光是去宁德时代和比亚迪的就超过50人”。

　　根据第三方职位搜索引擎职友集数据显示，各专业就业前景分布中，新能源行业已成为“生化环材”专业学子就业的重要方向，部分生物类、环境类细分专业前往新能源行业的比例在20%以上（行业分布占比前三）；该比例在化学类、材料类专业基本在30%以上（最热门），其中材料化学、新能源材料、粉体材料科学与工程、能源化学专业比例在40%以上，远超排名第二的行业。

　　越来越多的“生化环材”专业应届生投身新能源行业，除了专业对口外，还因为行业能提供足够的就业岗位，同时，其薪资也在不断攀升。

　　以宁德时代校招数据为例，公开数据显示，宁德时代2017年秋招中，给本科、硕士、博士学历人才的年度薪资待遇区间分别为11万～18.5万元、13.5万～22.5万元、21.5万～30.5万元，其2019年春招信息显示，相应学历人才的年薪酬区间变为12万至20万元、15万至25万元、23万至33万元。

　　“我2021年也收到了宁德时代的offer，算下来平均月薪在1.2万元左右，我现在就职的公司则给我开出了25万的年薪。据了解，他们今年校招薪资比去年平均每月上浮2000元左右，我们公司和其他同行则是上浮1000元。”王超告诉时代财经。黎辉也向时代财经透露，“基本上这两年的校招工资都在往上走，幅度算下来也不小”。

　　Wind数据显示，78家动力电池概念企业去年人均薪资由2020年末的12.41万元增长至2021年末的14.17万元，涨幅约为14%。有47家公司去年人均薪酬较2020年末增长1万元以上，26家企业增加2万元以上，有8家增加5万元以上。54家企业的人均年薪酬在10万元至20万元间，而人均薪酬在20万元以上的有11家。

　　雷鸣是某头部动力电池企业研发工程师，已经有了4年工作经验，他向时代财经透露，其现在年薪30万元左右，还拿了一部分股权激励，“现在猎头每天都给我打电话。按他们给的信息，如果跳槽，我最高能拿60万年薪”。

　　“基本上成熟一点的一线工程师在跳槽之后，薪资能往上升30%左右，部分优秀者或业内精英的幅度可达50%及以。