2023年，国内牵引车市场连续12个月实现增长，且全年12个月均跑赢重卡市场“大盘”，全年销量同比增长了58% 。

　　2024年首月，牵引车市场的连增会继续吗？哪家企业能摘得牵引车终端销量的新年首冠呢？请看第一商用车网的分析报道。

　　根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2024年1月份，国内牵引车销售1.5万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比去年12月份下降12%，同比则继续实现增长，增幅为4%，收获“开门红”。1月份，牵引车市场增幅较上月（+2%）小幅增长，比去年1月份多销售500余辆。截止到2024年1月份，牵引车终端市场这一轮的连增成功扩大至“13连增”。1月份，重卡整体实销同比增长20%，牵引车市场4%的同比增幅跑输重卡市场“大盘”。

　　2024年1月份，牵引车市场1.5万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为44.27%，较2023年全年占比（52.63%）有所下滑。从数字上看，1.5万辆的月销量的确不是一个好的表现，上图可见，代表2022年的绿色线条始终处于低位水平，高于这个水平并没有太大难度，2023年1月份销量仅比2022年1月份高了一点点，2024年1月份又仅比2023年1月份高了一点点。客观地说，今年1月份牵引车终端市场“开门红”的含金量并不高，更重要的是牵引车市场连续增长的势头保住了，这对整个牵引车乃至重卡市场信心而言意义重大。

　　2024年1月份，牵引车终端市场仍然没有一家企业销量破万辆，解放、重汽、福田、东风和陕汽5家企业销量破千辆，分别为4427辆、2547辆、1819辆、1756辆和1640辆。

　　上图可见，1月份的牵引车终端市场分成了明显的：鹤立鸡群的解放，激烈厮杀的重汽、福田、东风和陕汽，以及苦苦追赶的其他企业。 1月份，牵引车终端实销同比增长4%，同比增速较上月份（+2%）有所扩大，但却不是所有企业都能收获“开门红”，主流牵引车企业1月份销量与去年同期相比有增长，也有下滑。

　　上表可见， 1月份销量前12企业有8家实现增长，重汽、徐工、远程、红岩、大运、三一和江淮等企业，同比去年1月份分别增长了13%、160%、368%、49%、10%、29%和297%，实现增长的企业增幅均跑赢牵引车市场“大盘”，北汽重卡则是净增长。与此同时，也有不止一家降幅达到两位数，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了21%。

　　从市场份额看，1月份牵引车终端市场销量前十企业占据了整个市场94.05%的份额，10名之后的企业仅合计销售不足900辆。其中，排名前首位的解放独食了1月份牵引车终端市场29.51%的份额，几乎占据了1月份牵引车市场的3成。排名2-5位的重汽、福田、东风和陕汽1月份份额也均超过10%，分别为16.98%、12.13%、11.71%和10.93%，排名前五的企业1月份合计份额超过80%，达到81.25%，2024年新年伊始，牵引车行业前五企业就对后面的追赶部队形成了非常大的领先优势。

　　2024年1月份，牵引车终端销量排名前十成员与2023年年终前十成员完全一致，但排名出现了一些变化：2023年终排名第5位的福田抢得1月份月榜第3位，徐工则从2023年终第9位抢到2024年1月份月榜第6位，去年年终排名第14位的北汽重卡排名也明显提升，与此同时，也有多家企业排名出现下滑，下滑最严重的企业甚至下降了3位。

　　第一商用车网注意到，牵引车市场燃料类型在2023年发生了很大变化，其中柴油车型较2022年下降了接近30个百分点，纯电动牵引车占比下降了1.22个百分点，与之对应的是，天然气牵引车占比大幅提升了29个百分点。 进入2024年，牵引车市场燃料类型还在持续生变。下图可见，作为牵引车市场占比最大的动力来源，柴油牵引车与去年同期相比大幅下降了32.16个百分点（与2023年全年47.21%的占比相比也有所下降），与之对应的是，天然气牵引车较去年同期提升了20.33个百分点（较2023年全年46.64%的占比有所下滑），此外，纯电动牵引车、甲醇牵引车和燃料电池牵引车占比也均有不同程度提升。

　　再看一组对比：2024年1月份，柴油牵引车销量同比下降41%，是主要燃料类别牵引车中唯一出现下滑的细分车型，纯电动牵引车销量同比增长274%，燃料电池牵引车销量同比增长221%，天然气牵引车和甲醇牵引车1月份销量同比分别增长103%和920%。

　　2023年，新能源牵引车（包括纯电动、燃料电池和混合动力）在牵引车终端销量中合计占比为5.87%，2024年1月份，这个数字达到14.75%。不仅高于去年全年占比，比1月份新能源重卡在重卡终端销量中10.69%的占比同样高出不少。从数字上看，新能源牵引车在2024年第一个月已经开始发力，尤其徐工、三一、远程商用车等企业，早已把新能源车型作为其牵引车的销量担当，下图可见，上述三家企业1月份所售牵引车的新能源车型占比分别达到96%、91.3%和50.45%，此外，江淮1月份所售牵引车的新能源车型占比也高达79.41%，大运和红岩两家企业新能源牵引车占比也高于行业整体占比。接下来，新能源牵引车极有可能继续撬动牵引车市场的行业格局。

　　2024年首月的牵引车市场，解放依然是龙头老大，行业前十成员固定但名次出现一些变化，相邻企业间的销量差距非常小，看得出2024年一开年牵引车市场的竞争就异常激烈；另一方面，在2023年表现并不亮眼的新能源牵引车，在今年首月表现非常不错，这也是未来牵引车市场的一大看点，2月份的牵引车市场又有怎样的精彩呢？