吴胜男表示，产业聚合、技术融合、无限边界使得汽车产业成为创新最佳应用载体，变革正在加速，参与主体需要正视变化，积极应对。建议河南省紧抓、智能网联产业发展新机遇，重构河南省汽车产业链，提升政企战略资本协同发展能力，加速“技术+产品+资本+市场”要素聚合，构建汽车产业创新生态，助力河南汽车产业变革及高质量发展。

　　碳中和已在全球范围内形成行业共识。全球已有超过150个国家和经济体以立法/法规提案、政策等形式提出或承诺碳中和，覆盖全球88%的二氧化碳排放、全球92%的GDP地区，这也推动汽车产业电动化转型加速。

　　在全球碳中和趋势下，汽车电动化转型是一项系统性工程，未来将涉及全经济、全产业的深度转型，呈现出管理政策组合拳加严、碳贸易壁垒逐渐兴起、全球电动化转型提速三大特征。

　　吴胜男表示，在中国新能源汽车发展领先的情况下，全球重点国家调整政策、利用伙伴关系，更加注重基础设施建设、动力电池产业链发展和本土汽车品牌消费，扩大财税补贴范围的同时减少整车产品财税补贴金额，我国已初步建立涵盖准入、销售流通、上路通行、售后维修、报废及回收利用等全生命周期管理体系。

　　随后，吴胜男对我国电动化主要政策进行介绍。吴胜男称，综合各部委政策来看，主要呈现促进新能源汽车消费、推广新能源汽车应用、完善基础设施、多部委联合发文管理、技术指标加严、注重环境保护等特征。

　　吴胜男表示，在“着力扩大国内需求”的要求下，我国推广新能源汽车应用、完善充电基础设施建设以促进新能源汽车消费，基于新能源汽车安全监管需求，进一步提高技术指标、整合各部门的力量和资源，推动新能源汽车产业的发展。

　　从全球来看，2018年至2023年，全球新能源汽车销量大幅提升，中汽车全球占比超60%；随着政策及市场需求双驱动，我国乘用车和商用车新能源车中纯电动汽车、插电式混合动力车均呈现不同程度增长，乘用车插混实现连续两年实现增长率超100%。

　　2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长47.5%和46.4%，市场占有率达到37.7%。

　　多元化低碳技术路线发展实现新突破。吴胜男表示，具体来看，乘用车混合动力实现里程和发电机热效率突破，纯电动在性能和快充技术方面快速发展；在补贴的助力下，氢燃料电池车正加速商业化。商用车混合动力车辆在轻型物流场景实现小规模发展；纯电动、氢车辆在中短途场景正加速推广应用；在中长途场景，行业正研发布局长续航、高性能的纯电动及氢技术路线产品，以支撑中长途场景绿色低碳转型。

　　吴胜男表示，当前，我国已建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业链、供应链体系，涵盖基础材料、零部件、整车、制造装备等全链条， 在全球汽车产业电动化转型提供着强大动能，动力产业持续提质升级，成为推动全球绿色低碳转型的重要力量。

　　“技术创新是推动我国新能源汽车产业发展的源动力，中国成功切入新能源汽车赛道，下一步需要继续巩固和扩大发展优势，加快核心技术创新、优化产业布局、提升产业链韧性，构建多元互融、面向用户的新生态，构建产业可持续发展能力，继续巩固和扩大发展优势。”吴胜男表示。

　　吴胜男表示，新能源汽车销量未来20年将呈现快速增长态势。2024年新能源汽车有望超过1120万辆；2030年左右，我国新能源汽车销量规模有望第一次超过传统汽车，2050年前后基本完成新能源汽车完全替代传统汽车的转换，我国正加速迎来新能源汽车时代。

　　未来行业有哪些机遇需要关注？吴胜男认为，以下几点需要关注：新能源乘用车产品性价比成为新竞争点；插电式混合动力乘用车将进入5年黄金期；纯电动商用车市场化发展需要关注技术升级和降本；新能源汽车产品形态将发生重大改变；动力电池迎来体系、工艺、结构、成本的新一轮竞争；电池产业生态化加速发展；电驱系统多合一集成化成为大势所趋。

　　在政策端，吴胜男表示，未来各汽车生产企业分化发展、优胜劣汰的趋势将更明显，相关政策法规将以高质量发展为指引，继续推动产业结构优化和引导产业合理布局。

　　人工智能、区块链、大数据、云计算等数字技术跨界融合，与汽车产业深度融合。电动汽车产业技术加速发展，技术跨界融合成为创新发展的主基调。汽车产品功能呈现多元化趋势，带来新的生态可能，产业迎来新目标、新理念、新机制、新生态。

　　河南新能源汽车产业如何发展？吴胜男也给出了建议。吴胜男认为，首先，围绕头部企业生态化、创新体系协同化、产业发展数字化构建河南省汽车产业创新生态。其次，围绕整车企业转型升级、完善高端零部件配套、测试评价聚焦化，重构河南省汽车产业链。最后，围绕深化政企战略合作、集聚产业投资、政企双向赋能建立政企战略资本协同发展能力，形成“技术+产品+资本+市场”要素聚合。