该项目总投资68亿元，一期建设年产15万吨全工序负极材料生产线，其余产能预计今年年底建成投产，全部达产后，年可实现产值120亿元。

　　近年来，随着电动汽车市场的迅速发展，动力电池负极材料市场也迎来了快速扩张。 工信部发布的数据显示，2023年全年我国锂电池负极材料产量达到了165万吨。

　　现阶段，整个负极材料市场仍处于产能结构性过剩状态，去年年初以来产品价格更是不断走低，全年价格跌幅达到了20-30%。负极材料瞬时成为竞争最激烈的细分赛道之一。

　　同时，负极材料龙头璞泰来认为，未来中高端负极材料市场的价格会有下行可能。因此企业需要不断加强技术创新和产品升级，提高产品质量和降低成本，以提升市场竞争力。

　　在续航和补能焦虑依然是制约消费者选择新能源汽车的关键要素的背景下，具备高比容量和优异快充性能的硅基负极材料应运而生。

　　随着企业布局的提速，业内预计，2025年硅碳负极全球出货量将达14.9万吨 ，硅基负极材料产业化进程不断推进，有望成为负极材料行业新增长点，新一轮技术迭代近在眼前。

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　　具有高能量密度、长寿命和良好的充放电性能等优势，因此被广泛应用于移动设备、电动车辆和储能系统等

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